International IHC 523

[zdenko1981]

Pozdrav svima, prvi put sam na ovom forumu te me zanima što mislite o traktoru IHC 523. Naišao sam na jedan u očuvanom stanju sa novim gumama te bih ga otišao pogledati sad u subotu. Zanimaju me vaša iskustva sa servisiranjem i popravcima, gdje ima za kupiti rezervnih dijelova i što uopće treba gledati na njemu prilikom kupovine, tj. da li ima kakve mane isl. Inaće se bavim povrtlarskom proizvodnjom i zato tražim nekakav traktor između 40-60KS.

[branko]

to je odlican traktor , jer bez obzira sto ima 48 ks, po stvarnoj snazi se moze mjeriti bez problema i s imt-om 560, imal ga je moj susjed i on je snjime brao usluzno kukuruz s dvorednim zmajem i to prije desetak godina kad je bilo posla ko u prici (od jutra do mraka) , mali je postrosac, on je snjime oral s plugom 2x12 ali je za neke lakse parcele kod mene si uzimal 2x14 , a kod mene je vecinom dosta teska zemlja i s plugom 2x14 se traktor te snage (imt 549) moze samo slikati je ne moze ni u zetvi plitko s njim ici. tog modela je napravljeno ukupno 17571 komad a radio se od 1965 do 1972 godine pa si otprilike mozes izracunati koliko je to komada godisnje i prema broju sasije odrediti da li je (otprilike) ta godina koju ovaj veli da je .brojevi sasije su se kretali od NT700001 pa do NT717573. ovo ti govorim zato jer sam ja prosle godine isao gledati jedan ihc 724 koji se proizvodil od 69 do 74 a tip je tvrdil da je traktor 78 godina, uh al smo ze zakvacili . te muljaze su moguce ako je traktor uvezen iz francuske ili nizozemske ili je registriran na temelju izjave. model 523 je imal dva mjenaca i to 8+2 ili 12+4 agriomatic (kod mf-a to zovu multipower). sto se tice mana jedino kaj ja znam a to si imali svi ihc-ei ti je paljenje ujutro pa ti je najbolje da ga ides pogledati ujutro i to onak da gazda nezna pa da vidis kak pali. to im je zbog toga jer su oni koristili tkzv. ciste dizel motore bez pretkomora. sto se tice nabavke dijelova ovi potrosni (filteri dize i sl) imas svugdje a za ostalo znam da drzi tip u vrbovcu a mislim da i hubzin u krizvcima isto tak ima dijelove za ihc. evo ti i dva njegova prospekta pa koji ti bolje jezik lezi prouci si malo. btw ova na engleskom 52 ks je zbog tada drukcijeg standarda a posto smo se mi uvijek drzali DIN-a racuna se da ima 48 ks kao na njemackom prospektu.

slike su u thumbnailsima jer su vece i preglednije ce ti biti nego na 800x600 (klikni na njih pa ce ti se otvoriti u drugom prozoru zeljena slika u pravoj velicini)

[zdenko1981]

Hvala na prospektima, sutra idem pogledati traktor, pa ako ga kupim staviti ću slike na forum.

[Zvonimir]

Jedino, koliko primjećujem po prospektima, prilično je spor na cesti. No to u praksi baš nije slučaj.

[branko]

zvonko da ne otvaram novu temu ,a vezano je ipak za ihc, ja imam podatke da su oni prvi i dugo vremena jedini koristili "engine balancer" e sad ja imam sliku kak ta mudrolija izgleda na grubo ali mi nikak niije jasno na koji nacin "dejstvuje" , a sjecam se dobro i sa naseg starog da kad smo radili generalku imal je da sredini radilice zupcanik malo manji od ovog na zamorcu pardon zamajcu a dolje u karteru su bile dvije okrugle naprave spojene skupa i taj zupcanik je njih tjeral. po meni dostupnim podacima oni su to koristili samo kod malih motora tj. 2,3, i 4 cilindra. jel imas ti vise kaj o tome , naravno ne mora bas biti ovaj model iz ihc-a vec iz drugih motora. nesto slicno k ovome

[Zvonimir]

Svi 4-cilindrični motori bi to trebali imati. Koliko znam, ima i Univerzal i SAMEmotor. To su dvije osovine s ekscentričnim utezima koje se vrte jedna prema drugoj, dvostrukom brzinom vrtnje motora. 4-cilindrični motor je neuravnotežen, jer ima takt ekspanzije svakih pola kruga: to je nepovoljno jer su svi klipovi blizu GMT i DMT. Oscilacije prvog reda rješavaju se rasporedom koljena na radilici - 1. i 4. klip su prema gore, a 2. i 3. prema dolje, dok ove balansne osovine poništavaju vibracije drugog reda, uzrokovane taktovima ekspanzije (jer se događaju 2x više od okretaja radilice: 4c x 1/2 ekspanzije po okretaju).
Vidi ovdje SAME 4CIL

[Zvonimir]

Branko, susjed je mijenjal 539 za IHC654 s kabinom. Imaš možda prospekt od ovoga. Neloš traktor. Nemam još slike, no motor nigdje nije mastan.

[branko]

Branko, susjed je mijenjal 539 za IHC654 s kabinom. Imaš možda prospekt od ovoga. Neloš traktor. Nemam još slike, no motor nigdje nije mastan.

zar sumnjas? :twisted:

[Zvonimir]

Ma ne sumnjam. Kaj veliš za cijenu?
Motor malo jače dimi, al dobro ide.

[branko]

Ma ne sumnjam. Kaj veliš za cijenu?
Motor malo jače dimi, al dobro ide.

no dobro ono je bila sala, ne kuzim za cijenu jer nigdje je nema a ako je bilo cista zamjena traktor za traktor ja bih odmah tak dal sad (svoga 533 za ovog) sad zavisi u kakvom je stanju bil 539 jer on je zbog motora ipak malo bolji traktor od 533,a ovo kaj dimi ja mislim da je to isto zbog tog njihovog direct ajnsprica. evo ti odmah i nadopune gornjeg posta nekaj mi obloki stekaju (preleni sam ih reinstalirati) pa nisam sve odmah poslal

a ovo za da bi mu bil motor mastan, to ja nisam videl cak ni kod prastarih 214 i 218 modela , a kamoli kod ovih "novih" no dobro sala mala, kad smo mi na nasemu delali generalku a fakat smo cekali zadnji tren jer mu vec ni pol flasice start spreja nije bilo dosta a u karteru je bil veci pritisak nego u samom cilindru nije nigdje nist mastil. a to je vec do mislim i do konstrukcije motora, jer ako pogledas njegov motor osim llajtunga za gorivo na njemu nema nikakvih cijevi i cijevcica , svi dovodi su rijeseni kanalima unutar samo bloka motora.

[Zvonimir]

Ključ za ključ. Motor je INDIREKTNI, s pretkomorama, zato ima grijače u glavi.
Nego imaš link od IHC Neuss-a?

[branko]

ja bi uijek tak mijenjal , pa cak da je ovaj i u malo losijem stanju jer je ipak barem 50 posto jaci traktor



evo kaj pise za motor

mislis

www.ihace.de
a imam i od francuza (st. dizier)
http://www.lestracteursrouges.com

i od doncastera

http://mysite.wanadoo-members.co.uk/gtrider/caseIH.htm

ali one su dosta losije od neussa, inace sam se s tipom dosta dopisival,

[Zvonimir]

mislis

www.ihace.de

DAAAAA!!!

[branko]

ove poludizel motore su ti oni koristili do '66 godine a od toga na dalje direktne.

[Zvonimir]

Pa zakaj im treba onda grijač???